fra Mogens Engelund, SydbyGruppen

Det velbesøgte borgermøde i Roskilde Hallerne gav utvivlsomt ekstra rynker i panden hos projektmager Claus B. Hansen, ligesom også kommunalpolitikerne må indse, at de måske nok lyttede til borgerne for 2 år siden, men de opfyldte absolut ikke borgernes ønsker. Resultatet er at byens borgere nu står endnu mere samlet i deres ønske om helt anderledes og afgørende ændringer af projektet.

Et foto-galleri med billeder fra borgermødet kan ses her

www.givdinmeningtilkende.dk

Se også oversigt over indlæg i dagspressen, TV2-Lorry, m.m. på

www.givdinmeningtilkende.dk

Flere indlæg og flere billeder følger sammen med referater og indlæg fra mødet, m.m.

Med venlig hilsen
Mogens Engelund
SydbyGruppen, Roskilde

fra Beboergruppen i Syd, 21.jan.2011

Kære borgere og politikere i Roskilde

Det nye Projekt Røde Port, som vi faktisk hellere vil betegne “Bymuren” er ikke et projekt, som på nogen måde tilgodeser den kritik og de kommentarer det tidligere projekt fra 2009 fik under blandt andet det velbesøgte borgermøde.

Se bare det vi betegner som “Bymuren”, nemlig Projekt Røde Port 2011 set fra sydsiden, dvs. fra sygehus-siden.

… og set fra Roskilde Fjord bliver det absolut ikke meget bedre, selvom det er tilstræbt i debatoplægget at gøre byggeriet mindre end det er i virkeligheden og i øvrigt fjerne det længere væk fra domkirken end det rent faktisk er!

Her er et billede set fra Vigen henover fjorden, hvor byggeriet er søgt placeret korrekt og med dets korrekte højde. Højhuset er blot 4 meter lav ere end den øverste spids på domkirkens spir, men vi synes det meget volumiøse projekt rent visuelt tiltrækker sig langt større opmærksomhed end domkirken – Bedøm selv!

fra Peter Ditlevsen, Roskilde

Gennem århundreder har rejsende på lang afstand set Roskilde Domkirke knejse højt over landskabet. Med Røde Port projektet er der nu lagt op til, at billedet skal forstyrres af et hotel på 61 meter. Og ikke nok med det: en arkitektonisk aldeles fantasiløs mørk blok med skråt afskåret hjørne.

I et TV-interview fornylig fortalte Århus-borgmesteren Nicolai Wammen om planerne der i byen for en ny havnefront. Undervejs var byrådet blevet præsenteret for et fuldt finansieret projekt – som man til entreprenørens store overraskelse afviste: arkitekturen var simpelthen for ringe, nærmest som discounthoteller ved Costa del Sol.

Den nye havnefront skulle være af en kvalitet, man kunne være bekendt – den vil præge byen de næste 50-100 år. I pressemeddelelsen beskives det endelige projekt som “en smuk og alsidig bydel på Århus havn. Åbenhed, liv og mangfoldighbed kendetegner vinderforslaget.”

Så i stedet for at acceptere det første det bedste forslag var det måske en idé om Roskilde fulgte Århus’ eksempel ved at udskrive en arkitektkonkurrence, der kunne sikre et ordentligt resultat, som respekterer Domkirkens enestående markedering af byen.

Med venlig hilsen
Peter Ditlevsen
Strandengen, Roskilde

… stor samling artikler, debatindlæg, TV-indslag m.m. – se dem, læs dem – og døm selv!

fra SydbyGruppen

Kære borgere og politikere i Roskilde

Vi har samlet en række artikler og debatindlæg sammen som I kan finde på vores “hovedside” www.givdinmeningtilkende.dk

I kan også samme sted gøre indsigelse mod projektet ved at sende os jeres navn og adresse, som vi derefter videresender til Byrådet i Roskilde Kommune.

Venlig hilsen

SydbyGruppen

fra Anders Schnack

Kære politiker

Hermed fremsendes en række betragtninger
om Claus B Hansens projekt Røde Port

'...problematisk, at kommunens strukturelle udfordringer ikke defineres af kommunen!'

Jeg deltog på mødet omkring projekt Røde Port den 15/1, og da mulighederne for at få dialog omkring projektet på det møde var begrænsede, har jeg valgt at fremsende en række yderligere betragtninger.

Disse betragtninger har jeg prøvet at samle i enkeltstående relativt uafhængige afsnit, hvilket nok er det mest relevante i denne sammenhæng.
Inden jeg starter, vil jeg dog lige bemærke, at jeg er ked af at Røde Port er ved at blive gjort til ”et projekt” eller ”en sag”.

”Røde Port” er for mig en ”klippe” i Roskilde. Et vartegn. Et sted som alle kender. En port til byen. Et nyere monument med en funktionel eksistensberettigelse. Den kan klart gøres pænere, mere interessant, sikker, inspirerende, udfordrerne, attraktiv, seværdig … … En skamplet som skal fjernes derimod, har jeg svært ved at se Røde Port som!!

Grundlaget

Claus B Hansen har defineret en række problemstillinger ud fra selvvalgte kriterier. Derefter fremstilles disse kriterier som objektivt kendte problemstilliner defineret af kommunens (borgernes) behov. Endelig tilbydes disse problemer løst med en privat forretningsmodel. Det er dybt problematisk, at kommunens strukturelle udfordringer ikke reelt er defineret af kommunen / borgerne.

Trafiksituationen

Claus B Hansen gør sig til talsmand for en række trafikale problemer. Røde Port er et farligt kryds. Ro’s torv og centrum hænger ikke trafikalt sammen. Desuden fremhæves en ”ikke defineret indforstået problemstilling” om den problematiske trafik i Roskilde centrum. Jeg savner kommunens definering af trafikale problemstillinger i Roskilde. Det er vigtigere end at hylde Claus B Hansens løsning på et udefineret problem. Personligt er jeg af den opfattelse, at et af byens største trafikale problemer er de overbelastede ”indfartsvejene”. Køgevej, Københavnsvej og Ringstedvej er dybt problematiske, da de ikke kan bære den samlede trafik i myldretiderne. Dette problem løses ikke. Derimod skal projektet trække 2500 biler (pendlere) mere til byen – og dermed forværre problemerne! På mødet blev der udelukkende talt om fordelene ved at lysregulere rundkørslen ved Køgevej, samt fordele / ulemper ved henholdsvis lyskryds / rundkørsel ved den ændrede vejføring ved Røde Port. Der synes ikke at være reelle fordele ved den ændrede vejføring (trafikalt set), som ikke kunne opnås ved ændring af de respektive vejkryds for begrænsede midler. Dette har objektivt set ingen sammenhæng med Claus B Hansens projekt, og en ændring kan sagtens gennemføres, hvis en problemstilling med et ønsket mål formuleres. Den samlede trafikale konsekvens af projektet er ”mange flere biler til centrum”, hvilket jeg ikke ser som et mål, såvel som jeg ikke har set kommunen definere dette som et mål.

Pendlere

Jeg har svært ved at se logikken i at trække pendlere til centrum af en by! Parkeringspladserne vil blive kostbare i anlæg, og det er ikke attraktivt som pendler at holde i kø for at komme ind i et bycenter for at parkere og tage toget. Pendler P-pladser hører til på ”marker” udenfor byerne (Trekroner er oplagt). Pendlere vil ikke betale dyre P-pladser, og derfor skal de 2500 p-pladser formodentligt finansieres af det ny center (Anlægssummen kan ikke tilnærmelsesvis finansieres af den sum, som Klaus B Hansen nævnte på mødet (Kr 250/mdr). (Jeg forstår naturligvis udmærket, at finansieringsgrundlaget kræver attraktive kvadratmeter, og at et løfte om 2500 daglige pendlere, som passerer gennem arealet, giver denne attraktivitet). Hele ”pendler casen” er for mig at se ikke realistisk, og dette bør virkelig udfordres – ikke mindst sammenholdt med punktet ovenfor omkring den generelle trafiksituation..

'...kritiske spørgsmål besvares ikke af Claus B. Hansen'

Odiøs præsentation

Der er en række forhold i fremlæggelsen af projektet som er odiøse.

• Den perspektiviske tegning på forsiden af ”Debatoplægget” er direkte fortegnet / manipuleret. F.eks. er overbygningen over skinnerne på Røde Port alt for lav på illustrationen. Hele denne nye ”kasse” vil (modsat illustrationen) blive højere end den overfor liggende rødstensejendom på hjørnet af Algade og Kong Valdemarsgade. Hele området nord for det ny byggeri vil reelt blive lagt i mørke inkl. hele den ende af Algade.
• Skyggerne er ”ideal skygger” på midsommer middag. Det meste af året og dagen er virkeligheden dog en anden, med lange skygger og mørke.
• Den trafikale genialitet præsenteres som ændringer af 2 kryds (Køgevej og Røde Port krydsene), som sagtens kan ændres uden storcentre. Der er ingen sammenhæng.
• Der forudsættes, at yderligere 2500 biler skal ind til centrum hver dag. En problemetik som fuldstændig ignoreres, selvom det er den virkelige udfordring.
• Vi skal sikre konkurrencen mod Fields m.fl. som ellers løber med alle vores penge!!!!(I guder)
• Jernbaneterrænet fremstilles som en losseplads, og det kunne klar udnyttes mere kreativt!! Ja, der ligger mere papir end godt er, men det berettiger ikke til en løsning med mange etager beton henover. Man kunne f.eks. bede DSB / Bane Danmark rydde op. Derudover er der masser af muligheder.
• De kritiske spørgsmål besvares ikke fra Claus B Hansens side. De har været fremført længe.

Ovenstående emner er eksempler på forhold, som kun kan give det indtryk at projektmageren, Claus B Hansen, selv finder en række forhold ved projektet odiøst. I modsat fald ville det være logisk at undgå direkte manipulation og den lidt blødere ”farvning”. Her virker det helt evident, at Claus B Hansens dagsorden er som developer / moneymaker – ikke som ”Roskildes kreative frontkæmper”.

Udvikling af byen (økonomisk forstås)

Jeg mener ikke, at vækst altid og ukritisk er godt i sig selv – blot for vækstens egen skyld. Vækst skal være drevet af en målrettet veldefineret målsætning om vækst med et givent formål. Disse målsætninger mangler. I stedet hører vi alle de klassiske dogmer. Alt afhængig af politisk observans kan man høre velvilje over projektet, fordi ellers:

• får en anden by bare den udvikling!
• går byens serviceniveau ned (børnehaver, skoler, etc.)
• går vi glip af skatte underlag.
• går vi glip af 1500 arbejdspladser….
• løber Fields med kunderne..
• osv

Alt i alt meningsløst uden målrettethed, vision og vilje. Alle de typiske udokumenterede politiske standard-trusler er uhyggelige i denne sammenhæng. Byen skal udvikles efter vores (borgernes ønsker og mål). Jeg savner udpræget politiske udmeldinger om ønsker og ambitioner for byen.

Trenden i den store verden

På mødet blev det ny banegårdscenter i Berlin nævnt som forbilledligt. Det er da også fint – af et banegårdscenter at være. Imidlertid er det ikke det, man rejser til Berlin for. Berlin har været en stærkt fragmenteret by siden krigen. En by jeg kender godt, fyldt med ny imponerende bygninger i ”det gamle vest”, og ruiner i det gamle øst (førhen). Det, der nu trækker for alvor i Berlin, er Uranienborgkvarteret nord for Alexanderplatz, som er det gamle center – renoveret på den fede måde! Og den ”fede måde” er det vi ser i alle gamle bycentre. Renovering med respekt for det oprindelige. Der hvor de fleste af os elsker at gå rundt er i disse miljøer: Paris, Amsterdam, Nyhavn, Venedig, Stændertorvet osv. Der bruges mange penge på at slette de arkitektoniske ar fra de første årtier efter krigen. Genåbningen af åen i Århus, Hestetorvet i Roskilde, Halmtorvet, Søndre Boulevard, osv. Det trækker folk, cafeer, miljø, liv, butikker. Det virker fuldstændig grotesk, at gå den modsatte vej. Nyt beton i et gammelt historisk bycenter. Centre er gode nok, når der er behov for kapaciteten, men de skal ligge i nye omegnscentre – ikke som et opgør med det gamle historiske centrum.

Udvikling af byen (værdier, kulturarv, størrelse osv.)

Udvikling af byen (værdier, kulturarv, størrelse osv.) Jeg bemærkede mig, at Claus B Hansen betragtede det som dybt problematisk, at Roskilde centrum ikke er forandret siden 1791. Jeg er meget uenig. Vi skal værne om det gamle og bygge med respekt for det. Vores borgmester påpegede endda ”storsindet”, at det da var enhver borger frit for at stille projekt-forslag i lighed med Claus B Hansen. Jo tak. Lad os få noget dialog og nogle idekonkurrencer. Jeg vil herunder give en række bud på muligheder. Stort og småt – ren ”brainstorming”, blot for at initiere ideer:

• Røde Port kan gøres til et kunstværk som forbinder Ro’s torv og Byen (hvis det er det man vil). Udskriv en illuminerings konkurrence, sæt illuminerede skulpturer op som i et galleri. Før cykelstien sammen i sydsiden af vejen – eller før den under banen andetsteds. Brug LED lys og designere / kunstnere.
• Gør byen indenfor ring 1 mere bilfri og få forretningerne længere ned mod Røde Port. Det kunne ske ved at flytte busterminalen over på det gamle baneterræn!! Kun bybusser nord for banen!
• Udbyg det naturlige centrum syd for stationen som ”handels og cafe center”, frem for trafikcenter.
• Hvor skal sygehuset udvikles? Mod stationen f.eks.
• Lad trafikretningen være Kbh.vej Kong Valdemarsvej m/Algade som sidevej.
• Lav marked langs med banen.
• Flyt industrierne (Stenhuggere mv.), og skab grundlag for forretninger.
• Der er masser af muligheder, stort og småt!

• Vision

Politikkernes visioner er fuldstændig udeblevet. En række partier stiller velvilligt op som stemmekvæg, når et forslag kommer på bordet, selvom visionen ikke er udarbejdet. Jeg savner udpræget engagement fra politikerne på denne front. Fremtidens retningslinier skal diskuteres offentligt. Visionen skal formuleres – så kan forslagene komme ind! Det er, alt andet lige, borgernes by!

Finansiering

Det er de færreste mennesker, der har en dybere forståelse for hvordan developeren / moneymakeren arbejder og skaber sine værdier. Det er et problem i denne sag. Som nævnt tidligere skal der en fornuftig ”investeringscase” bag et projekt som dette. Det handler som tidligere nævnt om f.eks. hvor attraktive kvadratmetrene er. Hvor mange mennesker kan vi sikre går igennem centret hver dag? Bor de i byen i forvejen eller er det ekstra potentiale? osv. Det ville være ønskeligt, om Claus B Hansen blev tvunget til, at lægge denne case frem. Det har udpræget almenhedens interesse, hvilke kriterier (løfter og forventninger), der bær denne sag. Det er også vigtigt at gøre sig klart, hvad en kvm eller p-plads koster! Det fortæller noget om hvordan (hvem) der kan bruge dem bagefter. Jeg forstod jo på Claus B Hansen, at der ikke var tale om bruger betaling for P-pladserne – eller kun symbolsk!
Det ser ud til, at kommunen lokkes med ”gratis trafikomlægninger mv.”, således at stemningen kan blive positiv (Claus B Hansens udsagn på mødet). Det er stærkt utilfredsstillende. Her må borgerne med på råd. Det kan ikke hjælpe at kommunen sælger ud af arvesølvet for at spare en trafikregulering!!

Mødet den 15/1

Jeg var simpelthen rystet over den arrogance, hvormed jeg som borger blev behandlet på mødet den 15/1. Det er meget arrogant ikke at forholde sig til alle de ovennævnte ting i projektet, som har været påtalt igen og igen. Det er ikke nyt, at tegningerne er misvisende, manipulerede, men det forbigås i tavshed, såvel som alle de andre spørgsmål. Det er grotesk at præsentere en trafikekspert, som slet ikke forholder sig til projektet, men taler om nogle forhold, som under alle omstændigheder bare kan ændres. Det er at undervurdere og tale ned til os almindelige borgere. Det kræver mere handling.

Debatmøder

Jeg mener der skal arrangeres reelle debatmøder, hvor Claus B Hansen ikke kan gemme sig bag andre (F.eks. politikere) og undlade at svare på spørgsmål. Claus B Hansen må nødvendigvis stille op til debat om sit projekt. Jeg stiller selvsagt gerne op, og jeg ved, at andre også gerne vil udfordre Claus B Hansen på projektets kvaliteter og præmisser. Det kan arrangeres på biblioteket, avisen osv. Frem i lyset!! Lad os få nogle svar.

'... jeg ønsker politisk vision, debatmøder og åben udfordring af Claus B. Hansen'

Roskilde

Roskilde er en fantastisk by med en fantastisk kulturarv. Det er en af grundene til, at jeg er flyttet hertil for 25 år siden. Domkirken, tidligere hovedstad, vikingeby, Roskilde station er historisk, osv. Jeg ved godt, at baneføringen var en anden, da Danmarks første banestrækning blev indviet mellem Roskilde og København med Odin og Thor som trækdyr. Jeg vil slutte hvor jeg startede. Røde Port er et fantastisk monument, som kan udvikles kunstnerisk og kreativt. Det vil være ”en synd” at afvikle Røde Port. Historie og funktionalisme kan være smukt, og det kan gøres smukkere. Lad os få øget æstetikken omkring os. Det tror jeg ikke på sker gennem Claus B Hansens projekt. Jeg mener ikke, at det er urimeligt, at bede Claus B Hansen finde et andet projekt at optimere sin formue på. Jeg har udmærket respekt for Claus B Hansens forretningsmæssige talent som developer, men det er ikke det samme, som at hans forslag er visionært, endsige kreativt eller godt for byens eller dens ”mennesker”.

• Politisk vision tak!

• Debatmøder tak!

• Åbenhed tak!

• Udfordring af Claus B Hansen i politikernes påhør!

Jeg har i anden sammenhæng lært, at f.eks. en voldtægt ikke kan anmeldes, håndhæves eller på anden måde tæller, hvis offeret ikke gør anskrig!

Dette er et anskrig! – fra en borger i en by, der er ved at blive voldtaget!

Venlig hilsen
Anders Schnack

"...useriøst når Claus B. Hansen siger at handelen i Bymidten steg efter Ro's Torv!"

af Per Flensborg
- indlæg fra Borgermødet, den 15. januar 2009

Hvem kunne forestille sig Roskilde i dag uden et konkurrencedygtigt center? Et flot projekt af en developer, Claus B. Hansen, som har trukket andre fine spor i Roskilde.

Alle medier har bidraget positivt til at få Bymidten i Roskilde igennem den værste krise, MEN … ikke desto mindre har den omsætning som skulle lægges på Ro’s Torv været medvirkende til at Bymidten ikke tog del i Festen. Det er useriøst og mod bedre vidende når Claus B. Hansen siger at… ”Handelen steg i Bymidten efter Ro’s Torv!” Detailhandelen er i gennemsnit vokset med omkring 25% fra år 2000 og indtil boblen brast. Men Bymidten i Roskilde har ikke deltaget i denne udvikling og det skyldes selvfølgelig, at Bymidten har leveret noget af denne generelle forbrugsfest til Ro’s Torv.

Ro’s Torv ligger der og vi har lært at elske det. Nu har vi en rimeligt fungerende Bymidte til det kundesegment der vil bylivet og ønsker at gå ud og ind af butikker, gå på torvet og i det hele taget nyde bylivet. Centre og indemiljøet tiltrækker andre segmenter og det er meget tydeligt at se, når man færdes begge steder. Dem på omkring fyrre og opefter er i Bymidten og de yngre i centrene.

I et interview citeres Claus B. Hansen for udtalelsen: ”Personligt holder jeg meget af at sidde i centrum af Rom på en Cafe og nyde livet mens knallerter kører omkring og tjeneren næsten skal ud på vejen for at komme rundt om bordet – det er jo det vi søger!” … Jamen Claus B. Hansen, Rom er 9 millioner mennesker!! Roskilde  ER IKKE ROM.

"...Roskilde er IKKE Rom !"

Røde Port med butikker, torvepladser, kontorer og kongreshotel inddraget i projektet – you name it – det er fint hvis vi snakker om millionbyer som Rom, London og Paris, men man kan ikke sammenligne Roskilde med disse millionbyer. Projektet er forkert til den virkelighed Roskilde er! I København  findes flere velfungerende bydelscentre: Valbycentret, Frederiksbergcentret, Fisketorvet, Amagercentret, m.m., men det er altså en millionby vi taler om her, og spørgsmålet er om vi i Roskilde ønsker endnu et center med butikker, kontorer og torvepladser, … og hvis ja, for hvis skyld? – Kigger vi ind i krystalkuglen vil det måske være helt fint med endnur et center om 100 år, fordi der på det tidspunkt måske bor 200.000 i Roskilde og omegn, men skal det så partout ligge og trække i Bymidten i stedet for på det tidspunkt at blive placeret som et Bydels-center??

Under overskriften ABSALONS ARVTAGER citeres Claus B. Hansen i Fjordbyerne for udtalelsen ”Man kan bygge nogen punkter rundt omkring i Roskilde, der markerer sig”. Efter i mange år at have døjet med 2 grimme skorsten bagved ”Spritfabrikken” blev de pakket ind til én og derefter malet i en gennemsigtig farve, så man kunne se Roskildes Domkirke kun forstyrret af  Foderstoffens høje runde tårne, og selv de er nu pakket pænere ind og vi har passet godt på vores Unesco-gave. Jeg er absolut ikke tilhænger af at vi skal have et nyt KARA-højhus på Roskildes skyline. Vi bør lære af fortiden.

Parkering og den trafikmæssige tilgang til hele dette projekt virker ikke som en ”Rød Tråd” i forhold til hele diskussionen om parkering og trafik i bymidten. Når jeg tænker på det kaos der allerede nu er opstået på Københavnsvej grundet Center og Storbutikker, så har jeg meget svært ved at få indplaceret et projekt af denne størrelse uden at tænke på hvilke kæmpe konsekvenser det vil få for både brugere og især beboere af byen.

Jeg glæder mig over Roskildes udvikling, eksempelvis i forhold til Ringsted: I Ringsted er der UDviklet så der er 6 spredte handelsområder og intet af det går godt. Men developperne har fået meget ud af det!

Ja, Claus B. Hansen startede for 30 år siden med Bygninger i Roskilde Bymidte som blev Udviklet, og da der ikke var plads til mere Udvikling, så kunne værdierne AFvikles og trækkes UD til et nyt UDviklingsprojekt … ja så blev Bymidten inviteret til et møde som dette om Ro’s Torv – og nu er vi altså til møde om endnu et center.

Innovasion i krisetider er det der skal til, at fokusere og lægge strategier. Det gælder også for Roskilde som købstad, Politikerne skal bruge kikkertsigtet og ikke skyde med haglgevær med spredehagl, som de har gjort i Ringsted. Vi har mulighed for at fastholde og udvikle den effekt der er mellem Bymidten og Ro’s Torv. Det er to forskellige handlesteder, men vi trækker i fælleskab og spørgsmålet er HVEM ER ENDNU ET BYGGERI godt for?

Interessant er det nu at se, at i Claus B. Hansens perspektiv er Bymidten nu blevet til ”Roskilde Indre By” – for at han kan lægge “Den nye Bymidte” ude omkring. Claus B. Hansen er citeret for udtalelsen: “Det er spændende for mig at være med til at udvikle min by. Derfor kan det sommetider  – når nogen personer måske synes der er andre motiver end man selv har tænkt – så kan man godt blive lidt ærgerlig” … – Jeg vil driste mig til at sige, at et mammutprojekt som dette drejer sig virkelig om udvikling, og jeg ved godt hvad det er der skal udvikles og hvor lommen sidder henne!

For knap er blækket nået at blive tørt i kontrakten for developer-Projektet Ro’s Torv, før værdierne vikles UD af det projekt og over i et andet. Mange af Ro’s Torvs butikker er ikke det stærke butiksmix, som de burde være i dag. Der er allerede smalhals nu.

"Røde Port projektet er et udtryk for development og money-making!"

Claus B. Hansen er også citeret for udtalelsen: “Der har ikke været noget byliv på den anden side af jernbanen – på sydsiden!” … Hertil kan kun kommenteres “…OG – hvis dette projekt rent faktisk blev til noget, ville der nol ikke gå mange år førend en UDvikler ville foreslå Knudsvej og vejen ud til Dyrskuepladsen som strøggader for derefter at UDvikle Dyrskuepladsen som MEGA-FestivalCentret. Det har Roskilde virkelig brug for !!

Politikkerne må forstå, at udvikling alt for mange gange drejer sig om at såkaldte “udviklere” vikler værdien af en bestående bygningsmasse UD og så placerer den et nyt ”Bedre” sted. PAS PÅ de to knudepunkter vi har nu, og det er på tide at I politikere indser, at der skal trækkes den anden vej nu, hvis ikke Skomagergade skal ende som Helligkorsvej! – Røde Port er ”et skævt skud”, en skævvridning af byen som vi er mange der ikke ønsker. Projekter, der tilføjer nyudvikling til ”Den indre By” (som det nu hedder), er jer politikeres ansvar – se eksempelvis den fremragende plan for Schmeltz Plads som Mangor & Nagel har brugt krudt på.

Røde Port projektet, som Claus B. Hansen kalder ”Den Røde Tråd” i byudviklingen, er et udtryk for development og money-making og der er ikke brug for patetisk developer-snak for at få det til at glide ned. “Take the money and run” lyder det i den verden og det er borgerne i Roskilde der i sidste ende betaler gildet for at blive viklet UD af deres by.

På forsiden af en avis stilles spørgsmålet: “ABSALONS ARVTAGER, GAL eller GENIAL?” – Jeg mener, ingen af delene passer. Heller ikke projekt Røde Port.

Per Flensborg, KAZA, Stændertorvet, Roskilde

Vivie og Dorte afleverer de første underskrifter til borgmester Poul Lindor

Det samlede antal underskrifter på vor indsamling af tilkendegivelser imod de fremlagte planer om “Projekt Røde Port” har nu rundet 400 – indsamlet gennem de forløbne 10 dage!

Beboergruppen “I skyggen af højhushotellet” og “Givdinmeningtilkende.dk” takker alle der har bidraget og støttet vort indsamling af tilkendegivelser.

Vi forsætter indsamlingen af underskrifter, og opfordrer alle, der endnu ikke har bidraget, men som støtter vores indsigelse om at skrive deres navn på listen på “Givdinmeningtilkende.dk”.

Vi opdaterer løbende her på siden om forløbet af underskriftindsamlingen.

af Britha Skyum

Det stort lancerede projekt ved Røde Port, vil efter min mening  blive alt for dominerende i byens østlige ende. Dertil kommer, at erfaringen fra masser af lignende byggerier i andre byer i Danmark viser, at sådanne byggerier ligger nærmest øde hen efter lukketid ofte med unge, der driver rundt og udviser truende adfærd og udøver hærværk. De har jo heller ikke andet at foretage sig sådanne steder…

Trafikmæssigt tror jeg også der vil blive store problemer, for allerede i dag er flere indfaldsveje kraftigt overbelastet. Jeg tror man skal satse på, at et nyt byggeri henvender sig  til byens eksisterende borgere, fremfor at forsøge at tiltrække tusindvis af biler udefra. Det er en rigtig god idé at bruge de triste banearealer til noget fornuftigt. Men det skal helst være til noget, som henvender sig til mennesker i alle aldre og som kan bruges til andet end at købe ind i.

"...jeg ser for mig et byggeri med facader i røde eller gule mursten og med tegltag!"

Hvor ville det også være befriende, hvis et kommende byggeri i meget højere grad blev forsøgt tilpasset byens øvrige udseende både når det gælder byggehøjde og materialevalg. Efter min mening burde kommunen stille meget skrappe krav i den henseende.

Personligt ser jeg for mig, et byggeri med facader i røde eller gule mursten og med tegltag. Bygningerne er ikke højere end til 3. sal og skeler i høj grad til udformingen af f.eks. vores stationsbygning eller Slotsarkaderne i Hillerød, som er tilpasset facaderne i gågaden. Der må gerne være overdækkede gader eller søjlegange, som kan komme både beboere i bygningerne og andre brugere til glæde. Der kunne være butikker, caféer eller lign.  i stueetagerne, boliger eller f.eks. læger/tandlæger på første og anden sal og øverst f.eks. restaurant med tagterrasser orienteret mod solen.

Bag bygningerne skal der være store grønne arealer med skygge under træerne, masser af bænke, springvand og blomster samt naturligvis flere legepladser til de mindste. Et moderne gadekær med ænder ville også være dejligt.

Der skal også være masser af udendørs tilbud til byens borgere: En minigolfbane, en friluftsscene, en plads til markedsboder, udendørs svømmebassin osv. Disse tilbud skal alle være bemandet og koste mindst muligt at benytte. Beliggenheden bag husene gør, at man undgår hærværk om natten, hvor det hele naturligvis låses af.

En større bygning skal rumme et større kulturhus a’la ”Trommen” i Hørsholm. Der bør være mere end ét teater/koncertrum, og stedet skal i højere grad end Gimle henvende sig til den lidt mere voksne befolkningsgruppe. Parkeringskælder kunne være en mulighed.

Jeg tror det er vigtigt at huske på, hvad der gennem tiderne altid har glædet og beroliget mennesker, når de færdes ude: Smukke steder, smukke bygninger, blomster og træer. Og alle ved jo, at vand kan man kigge på i timevis…

Store hoteller, kæmpe parkeringshuse og flere butikscentre, kan placeres ved Hyrdehøj eller Trekroner, hvor der er nem adgang til/fra motorvej.

Jeg håber meget, at kommunen (og Claus B. Hansen) i tide betænker sig, så vi ikke får ødelagt byens centrum. I Algade og Skomagergade har adskillige grimme bygninger forlængst desværre erstattet de gamle, charmerende huse.

Britha Skyum, Roskilde

Tryk her og skriv dit navn på en indsigelse
mod Projekt Røde Port.

∞

Støt indsigelsen mod Projekt Røde Port med din underskrift!

∞

Vi takker for alle de underskrifter, der er kommet indtil videre, og vi fortsætter indsamlingen af underskrifter.

Har du endnu ikke skrevet under, så gå ind på vores underskriftsside på www.givdinmeningtilkende.dk eller direkte på underskriftsformularen (tryk her). Kender du andre, som ikke har givet deres indsigelse til kende, så giv dem en opfordring om at skrive deres navn på listen.

Da beboergruppen “I skyggen af højhushotellet” og “Givdinmeningtilkende.dk” afleverede de første ca. 250 underskrifter til Roskilde borgmester Poul Lindor Nielsen i går (20. januar) var den lokale pressen mødt talstærkt op.  Og her dagen efter er resultatet synligt i de lokale aviser, hvor såvel Dagbladet Roskilde som Roskilde Avis og Fjordbyerne har indlæg om begivenheden.

Roskilde Avis dækkede begivenheden

I den ganske korte tid vi har fungeret som aktiv beboergruppe, har vi først og fremmest koncentreret vores indsats omkring området i nærheden af Østergade og omkringliggende veje. Vore bestræbelser har været mødt med masser af opbakning og mange positive tilkendegivelser. Men samtidig har vi også mødt overraskelse fra mange, som ikke har fulgt debatten løbende. Adskillige var overrasket over at projektet var til debat, og vi har mødt forundring over at der var afholdt borgermøde om projektet. Mange troede i øvrigt at projektet var skrinlagt efter informationerne fra forsommeren 2008 om at BaneDanmark ikke ønskede at afhænde arealerne. De nærmest boende havde fået skriftlig meddelelse fra Roskilde Kommune, og her var kendskabet til projektet selvfølgelig størst, men blot en enkelt gaderække længere væk, var ukendskabet til projektet langt større end vi gjorde os forestilling om.

...uddrag af Fjordbyernes dækning af borgermødet den 15. januar

Tidspunktet for iværksættelse af Roskilde Kommunes forhøring og borgermødet den 15. januar var således overset af mange af Roskildes borgere, formentlig pga. årstidens løbende aktiviteter (jul og nytår) kombineret med de helt dominerende problemer som knytter sig til finanskrise, personlige aktiviteter, m.m.

Vi er utroligt taknemmelige over de mange positive tilkendegivelser og vi takker alle jer mange, der har tilsluttet jer vor løbende underskriftsindsamling via internettet. Vi fortsætter vore aktiviteter, der omfatter en fortsat meningstilkendegivelse imod det eksisterende projektforslag fra Claus B. Hansen. De underskrifter vi modtager inden udløbet at indsigelsesfriste den 23. januar vil blive videresendt til Roskilde Kommune. Underskrifter, som kommer senere vil blive anvendt til at fastholde politikerne på at sikre en udvikling af området, som på bedst mulig måde kan tilgodese den lokale udvikling og de behov (nutidige såvel som fremtidige) som findes blandt Roskildes borgere og erhvervsliv.

…også din indsigelse er nødvendig … Givdinmeningtilkende !